Как привязать автосцепку для дальнобойщиков
Автор статьи:Иван ПетровСцепка дальнобойщика - это эффективный узел для крепления тяжелых грузов. Он состоит из трех частей, обеспечивающих максимальную прочность и практичность: петли, покупки и двух полузахватов. Теоретически, при затягивании он обеспечивает механическое преимущество три к одному, хотя в реальности это преимущество обычно меньше из-за трения.
Шаги
Завязывание классической сцепки дальнобойщика
Отвяжите веревку с одного конца. Веревка должна быть закреплена одним концом к чему-то прочному, например, к колышку в кузове грузовика, хорошо закрепленному столбу и так далее. Свободный конец веревки вы будете использовать для создания зацепа дальнобойщика, который основан на узле скольжения.
Сформируйте петлю. Сделайте петлю на линии веревки и держите ее в том месте, где веревка пересекает саму себя. Это легко сделать, зажав перекрещивающийся отрезок указательным и большим пальцами. Это движение, когда вы обхватываете свою веревку, чтобы создать петлю, называется поворотом скрещивания. Затем свободной рукой пропустите часть веревки после поворота через петлю.- Вы можете создать зацеп для дальнобойщиков, который лучше подходит для экстремальных грузов, создав несколько перекрещиваний в первой петле, а не только одно. Это легко сделать, несколько раз закрутив петлю.
- Вы должны протянуть достаточно лески через первую петлю, чтобы создать вторую петлю, выходящую из первой. Для этого понадобится всего несколько дюймов лески.
Затяните первую петлю. Это можно сделать, потянув за сторону второй петли, идущей к якорю, и за леску, которая входит в первую петлю. Это должно затянуть вашу леску и первую петлю вокруг второй петли так, чтобы вам больше не нужно было удерживать их пальцами.- В этот момент у вас должна остаться только одна петля на леске. Эта петля должна торчать из затянутой первой петли. Это и есть скользящий узел вашей зацепки дальнобойщика.
Закрепите свободный конец лески. Это можно сделать, пропустив хвостовой конец лески вокруг прочного предмета, например, колышка, штыря или надежного столба. Убедитесь, что используемое вами крепление достаточно прочное, чтобы надежно зафиксировать то, что вы держите на леске.- Сильно потяните за леску, чтобы затянуть узел, и сделайте веревку между первым и вторым якорями натянутой. Слишком большая слабина лески может привести к соскальзыванию или смещению груза.
Пропустите свободный конец веревки через оставшуюся петлю. Пропускайте хвостовой конец через петлю до тех пор, пока на свободном конце веревки не останется слабины. Это также послужит для затягивания и укрепления узла сцепки дальнобойщика.
Завершите узел двумя полудюймовыми замками. Эти замки иногда называют зацепами. Обхватите свободным концом обе нити вашей лески после узла. Поскольку вы пропустили леску вокруг/через точку крепления и вернули ее обратно в узел, чтобы закончить завязывание, ваша веревка после узла будет состоять из двух прядей. Обхватив свободным концом обе пряди...- Держите свободный конец свободно, чтобы образовалась петля, когда вы проведете его вокруг прядей после узла. Протяните свободный конец через петлю и затяните его, затем заведите его в основание основного узла. Это ваш первый замок. Затем...
- Проделайте тот же маневр после точки, где вы завязали первый замок. На этот раз, когда вы протягиваете хвостовой конец через петлю, протяните его так, чтобы свободный конец выступал из-под двух замков.
- Затяните узел. Такой узел подойдет для легкого или умеренного натяжения лески. Наслаждайтесь использованием вашего узла дальнобойщика!
Завязывание овечьей разновидности автостопа
Сделайте два перекрещивающихся поворота на вашей леске. Перекрестный поворот пропускает свободный конец веревки вокруг себя так, что он продолжается от уже закрепленного конца веревки, образуя петлю. Сделайте это дважды и не забудьте оставить запас лески в каждом повороте, чтобы обе петли были достаточно большими для прохождения веревки.
Пропустите небольшое количество веревки через повороты и затяните. Возьмите несколько дюймов веревки с лески после перекрестных поворотов и протяните ее через обе петли. Оставьте достаточно лески после второго из двух перекрещивающихся поворотов, чтобы при затягивании лески оставались петли как над, так и под поворотами.
Закрепите свободный конец лески и пропустите его через петлю. Так же, как и при обычном зацепе дальнобойщика, вы должны провести леску вокруг точки крепления и вернуть ее к свободному концу, ориентированному на часть вашего узла. Пропустите леску через петлю и затяните.- Этот модифицированный узел дальнобойщика хорош для легкого и умеренного натяжения, но он может сорваться при сильном натяжении. Для особо тяжелых грузов лучше выбрать другой узел.
Закрепите конец лески и узел сцепки дальнобойщика двумя замками. Так же, как и для обычного узла дальнобойщика, вы можете создать простые замки (также называемые зацепами) в леске на свободном конце, ориентированном на часть вашего узла. Просто обхватите свободным концом двойную нить лески у основания узла и...- Оставьте достаточно слабины в леске, чтобы образовалась петля. Пропустите свободный конец через петлю и затяните ее, сдвигая замок к основанию узла.
- Повторите этот процесс, продевая леску через петлю так, чтобы она выходила между замками. Затяните второй замок и сдвиньте его так, чтобы он оказался рядом с первым. Ваша модифицированная сцепка для дальнобойщиков готова к работе!
Вопросы и ответы эксперта
Видео
Советы
- Зацеп для дальнобойщиков можно использовать для многих целей. Среди популярных способов - крепление паруса во время плавания, крепление груза в грузовике, а также привязывание больших предметов к крыше автомобиля, например, рождественской елки или матраса.